近日，通沪高速公路启东至启隆段投资人招标结果正式公示，南通城市建设集团有限公司（联合体）位列第一中标候选人。
标志着这条串联江海、衔接沪苏的交通大动脉，即将从规划蓝图迈入实质性建设阶段。通沪高速作为南通前往上海的6条高速路之一，是前往上海很便捷的一条高速路。虽然目前仅南通段进入实质推进阶段，但仅这一段就能有效分流沪陕高速的通行压力，让启东与崇明的直达效率大幅提升。全线位于启东市境内，起自王鲍镇东侧G40沪陕高速，向南跨越宁启铁路、G345、世纪大道西延和S356后，与沪渝蓉高铁同桥过江，终点止于启隆镇S525（崇启线），预留未来上海S7沪崇高速的接入条件。项目全长约18.59公里，采用双向六车道标准建设。启东西互通以北段设计速度120km/h，路基宽度34.5米；启东西互通以南及崇启公铁长江大桥合建段设计速度100km/h，路基宽度33.5米，崇启公铁长江大桥全宽33.15米。
项目前期研究估算总投资约72.57亿元人民币（工可内审投资额），其中接线段约53.29亿元，崇启公铁长江大桥合建段公路分摊19.28亿元。资本金暂按总投资的40%考虑。
项目计划2025年12月开工，建设工期3年，力争2028年12月与北沿江崇启公铁大桥同步建成通车。投资经营期中建设期约3年，收费期最长不得超过25年。
03.南通正全面迈入“轨道上的长三角”
这条高速的落地，正是南通“靠江靠海靠上海”区位优势的生动注脚。
作为长三角北翼经济中心、上海大都市圈重要组成部分，南通正以交通为笔，勾勒跨江融合的蓝图。
图源濠滨
高速网已具规模：根据南通发布今年年初的数据显示，目前南通全市高速公路总里程达564公里，稳居全省前三，2024年更是实现绕城高速等三条高速同步通车，六车道及以上高速占比跃升至41.7%。城市枢纽地位凸显：从动车时代到高铁时代再到地铁时代，南通已成为国家沿海铁路大通道的关键节点，未来到上海仅需40分钟，2小时可通达上海大都市圈城市。高能规划直指未来：还有南通交通运输部门正在深入贯彻落实长三角一体化战略的内在要求，围绕持续放大过江通道辐射功能，加速推进高速公路建设，推进区域交通基础设施互联互通。通沪高速启东至启隆段（上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路接线）、通州湾至常熟高速公路通州至海门段、通州湾至常熟高速公路通州湾至通州段等3条高速正在加快推进工可研究。通沪高速吕四至启东段、东如高速、苏通二通道等高速公路已经列入省高速公路网规划，未来南通将逐步构建起“三环七射”的高速公路网络，实现“一环接苏南、二环连浦西、三环通浦东”的路网格局，与“八龙过江”通道共同构筑长三角北翼国际门户枢纽。
